LDHT 新闻报道 扬帆起航，我们是远见卓识的掌舵手
扬帆起航，我们是远见卓识的掌舵手
进入21世纪，现代船舶的大型化和技术的复杂程度使得人为控制和管理变得日益困难。远洋船舶常常需要在海上航行数十日，跨越多个时区，船员们很难适应这种时差变化，身心俱疲，因而容易发生事故。
因此，降低船舶控制和管理难度、减少人为误操作、提高船舶营运的安全性是航运企业首要考虑的问题。船舶智能化是提高船舶营运安全性、降低运行维护成本的重要手段。船舶电力系统作为船舶最重要的系统之一，其智能化成为重中之重。下面就让小编带您一起，看远洋船舶如何实现船舶电力系统智能化。
情境再现
某远洋船舶船长226米，船宽52米，排水量约24000吨，总装机功率36MW，航行路程跨越多个时区。该船舶装配1套DP2动力定位系统且电气设备众多，共有框架断路器36台，塑壳断路器132台，分布于集中控制室的主配电盘和各个机舱内的就地控制箱中，较为分散，若采用传统的电力系统，会给现场运行维护的操作人员带来诸多困难：如繁琐、工作量大的运行数据记录工作；难以对系统中潜在的隐患进行自动预警等等。同时船舶电气设备的状态对营运的安全性和效率也有着直接的影响，船员经验的缺乏、监测手段的不足，会使船舶营运者无法掌握电气设备的健康状态信息，造成维修和补给不及时，最终导致航行任务的延误甚至失败。
空气断路器选择体积紧凑，功能强大的Emax 2, 内部可安装通讯模块，使 Ekip Touch 能够集成到船舶智能化电力系统中。Emax 2可支持的通讯协议多达9种。该项目选用Modbus RTU协议，通讯模块Ekip Com采用即插即用技术，卡盒式通讯模块可直接轻松安装到端子盒，以构建智能化的电力系统。通过通讯模块和Ekip Measuring Pro 测量和保护模块，电流、电压、功率和电能不仅可做到高精度的测量（不必再连接外部测量仪器和互感器），同时可轻松上传这些电力参数以及断路器状态（分闸 / 合闸 / 脱扣），还可以上传维护保养的重要参数信息（如最近 30 次脱扣的保护类型、断路器操作次数、触头磨损、上一次及计划下次进行维护保养的日期和时间等），以便于有效进行故障分析和按计划进行预防性维护保养。
塑壳断路器选用Tmax XT，XT2和XT4塑壳断路器装配了Ekip LSI脱扣器和 Ekip Com通讯模块后，可以更便捷集成到智能化船舶电力系统。通讯模块安装快捷，只需将 Ekip Com 模块插入断路器即可。通过通讯模块，不仅可以上传脱扣器的测量电流数值，且可同时上传断路器状态（分闸 / 合闸 / 脱扣），还可以上传维护保养的重要参数信息（操作次数、脱扣次数等）。
通过以上案例，我们可以看出Emax 2空气断路器和Tmax XT塑壳断路器加装通讯模块方便快捷，缩短安装时间，通过上传数据，可以实现：
- 自动记录电力运行参数，大大减少工作量
- 通过分析能耗提高能源利用效率
- 对系统中潜在的隐患能自动预警
- 快速确定故障，减少诊断和排除故障时间，确保供电的连续性
- 确保制定高效维护方案
Emax 2空气断路器和Tmax XT塑壳断路器为船舶电力系统的智能化提供创新的解决方案，降低船舶电力系统的控制和管理难度、减少人为误操作、提高能源效率，更好的保障了航行安全。
